Granada y Wenceslao

Este fin de semana pasado estuve en Granada, y mi amigo Wenceslao (foto) se acercó desde su casa, recorriendo una hora de camino hasta allí para vernos.

Pasamos un buen rato, tomamos un café e intercambiamos piezas de las motos, que estamos poniendo al día, ya que és el mismo modelo.

Ahora a seguir adelante con el trabajo, aunque un poco más lento, porque entre que me voy una semana de viaje y que el tema económico no está para tirar cohetes, pues eso, paciencia, que supongo que de aquí al verano me dará tiempo para acabarla.

No quiero poner fechas, pero si pudiese acabar como muy tarde para el 25 de Junio que és mi cumpleaños, estaría más que satisfecho.

A seguir, cada uno con la suya.

¡¡¡ Se acabó el desmontaje !!!

Otro día provechoso para el desmontaje, pero esta vez, a lo bestia.

Queríamos soldar unas piececillas para el asiento, así que Isaac y yo observados por mi suegro, nos hemos liado a sacar el motor para evitar "accidentes" relacionados con los Bomberos.

Desmonta tuercas y pasadores, silentbloks y el motor que se resiste. Por un lado, por el otro, sacamos los carburadores y por el otro lado de donde queríamos,

al final salió.

Como siempre , una vez puesto, ¿porque no acabar el trabajo y dejar el chasis peladito?, pues nada, a rematar el tema.

Así ha quedado todo después del desmontaje.

Ahora a reparar y repasar, para después ... volver a montar. Espero que sea más pronto que tarde.

Visita del "Transformachasis"

La verdad es que no se como llamarlo para definir lo que va a hacer, pero Isaac (en la foto), que así se llama el primo de mi mujer y que és quien va a "tocar" el chasis de Mikawa, va a modificar la parte trasera del colín, también hará la base del asiento y la caja de la parte eléctrica.

És un artista de la soldadura y el tema de las chapas lo lleva de maravilla, así que el trabajo ya estoy seguro de que va a quedar bien.

Pues la idea en principio era hacerlo a lo "Wrenchmonkees", redondo y con el asiento hasta allí, pero mirandolo bien, me ha propuesto la idea de acabarlo en pico, y me ha gustado. Le va a dar un toque distinto. Creo que haremos una leve inclinación hacia arriba y morirá en un pico trasero, que (supongo) quedará bien.

El asiento irá rematado hasta allí mismo, o igual muere un poco antes, dejando todo o parte del pico al aire.

No se si me explico, pero igual hago un dibujo para que tengamos la cosa clara y lo pondré aquí.

Otra idea buena ha sido, que al montar el guardabarros de alante, voy a aprovechar una parte del actual que finalmente irá pintado, haciendolo con la parte redondeada que ya lleva por atrás y con el pico (al estilo del colín) por delante. Así el resto de guardabarros, lo aprovecharé para la parte trasera donde irá ese resto para poner el foco y la matrícula, aunque practicamente quedará tapado del todo.

Más vale una imagen que 1000 palabras, así que paciencia, que ya lo ireis viendo conforme lo vayamos montando.

¿Elegancia y deportividad todo en uno?

Pues si, todo se puede combinar en esa vida, y el ver una moto bestial, de porte imponente, deportiva, pero que den ganas de ir sobre ella vestido de mono de carreras o de traje y corbata, las hay.

Esta es un buen ejemplo. Un trabajo muy bien hecho, seguramente con un gran estudio de diseño detrás y no dejando nada a la casualidad de las piezas encontradas, sino, piezas buscadas para darle a la moto el aspecto que tiene.

Es la ACE CAFÉ RACER de Stonebridge Motor Company.

Una vez más la inspiración llena los huecos de mi poco tiempo libre para enseñarme por donde podrían ir los tiros. Aunque para esos tiros harían falta bastantes cartuchos llenos de pasta ... ¡¡¡ aaaay si yo tuviese dinero !!!

Café Racer ó Bobber

Más bien una Bobber-Café-Racer. tengo el proyecto entre manos y ahora és el momento de decidir que quiero hacer con la moto.

Estoy casi decidido a hacer una café-racer, pero la tendencia a lo Chopper me puede. El equilibrio está en el Bobber, pero tengo mil y una dudas.

Lo que si tengo claro es que en todo esto, cada uno hace la moto que le da la gana, con la que se siente agusto, a parte de lo que digan los demás. Que es para disfrutar, y que salga lo que salga, siempre habrías hecho algunas cosas de otra manera, o hubieses probado otros colores, otras formas, otro manillar, otro estilo. Pero esto no es un camino sin retorno. Siempre se puede re-estilizar y adaptar a nuevos gustos y formas. Por eso sigo aceptando ideas, porque todo va entrando poquito a poco a formar parte de la moto que tengo en la cabeza.

De momento algo distinto, como esta Bobber con base BMW muy original y muy guapa.

Seguiremos diseñando.

¡¡ VEO LA LUZ !!

El proyecto avanza, pero para avanzar, tiene que desparramarse, luego recuperarse y finalmente volver a ser montado.

La parte eléctrica la desmonté el otro dia (foto), y aunque llevo unos días sin tocar la moto por "otros temas", me estoy comiendo la cabeza sobre si simplificar la parte eléctrica.

Esto quiere decir, pues quitar lo que sobra, que no es mucho, pero tampoco és como para dejarlo todo.

Así que mientras hago acopio de valor para descuajeringar la instalación entera, voy a hacer una lista de lo que me queda por delante.

- Sacar el motor para que el mecánico le meta mano

- Recuperar el depósito por dentro

- Buscar las piezas que me faltan como unas suspensiones traseras nuevas (no es urgente)

- Buscar un guardabarros trasero completo para adaptarlo

- El manillar ... bueno, tengo uno más plano y recto que el original, pero me estoy pensando si poner semimanillares o un tipo "clubman" que he visto, pero que me convence al 100%.

- Soportes para los intermitentes.

- Transmisión (piñon, cadena y plato)

- Buscar estriberas pequeñas y tipo "Montesa", no se si me explico. O bien tipo tubular "selfmade".

- Pintar llantas y chasis. (si, voy a pintar las llantas de negro, paso del cromado), pero el color del chasis está por decidir.

- La horquilla, bueno, creo que puliré un poco las barras para eliminar los pequeños picaditos que hay y que quedarán cubiertos por los fuelles de goma.

- Velocímetro , o bien poner pilotos de punto muerto, etc ... ) en algun tipo de caja adaptada , ahí tengo que tirar de amistades

- Asiento ... y la parte trasera del chasis ... ahi tiraré, creo que del mismo amigo, jeje.

- Ruedas, pero eso al final

Y alguna cosa más, pero ya lo iremos viendo.

Contagiando el cafeteo

Esto es contagioso, y se demuestra de la siguiente manera.

Mi amigo Ruben empezó a tratar conmigo cuando buscaba moto.

Él tiene una Ural preciosa, su padre una Royal Enfield (las de la foto), y yo buscaba algo. Me apareció una Ural Wolf, pero no cuajó.

Ruben me animaba ... "mirate las Leonart que están muy guapas", y yo me las miré, pero como estaba lo del gasto que no quería hacer.

Total, que me compro mi KZ400 y cuando vió lo que estaba haciendo se animó.

Para muestra un botón el Blog de Ruben .

Tiene trabajo por delante, pero con su buen gusto, seguro que hace un buen proyecto. lo seguiremos de cerca.

Al desmontaje

Hoy me he vuelto loco.

Al agacharme a acoger una cosa delante de la moto he visto que los relojes del velocímetro y el cuentavueltas iban cogidos solo con dos tornillos. Coño, pues los voy a sacar. Ya puestos lo he chafardeado por dentro ideando la manera de poner solo el velocímetro y las luces. Algo podré hacer.

Y ya puestos también ¿y si saco las tijas de la horquilla? ... joder, cuantas bolitas. 19 arriba y 19 abajo ... arandelas y juntas en su orden otra vez .... bufff !!!

Ostras, pero si por 4 cables ya le quito la instalación eléctrica bueno, quito dos tornillos atrás , tararí que te ví y nada, que le he quitado la instalación y lo dicho, una vez en faena todos los soportes de la parte eléctrica.

Resultado? la moto en bolas total. Motor con el acelerador (eeeso, que también he quitado la parte electrica del puño), cadena y rueda trasera con las suspensiones. Tiempo empleado 2 horas. ES que he decidido que ya puestos, voy a repasar toda la moto y el motor lo dejo para lo último ... a no ser que el mecánico me acepte un motor suelto con un montón de cables enganchados (que tendría que volver a conectar ... aunque no tardaría más de 10 minutos).

Aqui dejo la moto en el lamentable estado del que espero que se recupere en no más de un par de meses ... aunque dudo que tarde tan poco.

A vueltas con la maneta de la KZ400

El contacto del freno delantero que enciende la luz de freno és todo un mundo.

La moto originalmente lleva un engendro que no pienso poner y voy a poner un detector en la propia maneta que ya viene preparada junto al tornillo por donde sale el líquido para el latiguillo.

Problema ... no tiene un capuchón guapo, así que a buscarlo en una Ferretería Industrial que algo debe haber.

Par la recreación de la vista de hoy dejo esta maravilla que será de exposición, pero es que es bonita, bonita. Me gustan las cosas con aire de originalidad y en esta la "customización-caferacerización" se mezclan en un equilibrio perfecto.

Mañana más.

Vade Freno !!!

El tema és qeu el pistón de la maneta de freno se puede pedir por Internneeeeeé ... y lo pedí.

Ahora montalo monino si tienes lo que hay que tener.

Lo dicho, una tarde para quitar una arandela y un par de ratos muertos de escarbar entre la mierda que llevaba por dentro, y es que con 32 añicos que tiene la burra (me refiero a la moto eh !!! ) ¿que quieres, nene?.

Rasca que te rasca, y cuando lo he sacado, limpia que te limpia. Pues a ver si por la foto no parece que valga la pena, que yo creo que si.

Saludos cordiales y no dejeis de leerme, que para 3 o 4 que me leen, al menos que no lo dejen.